С тех пор как я поставил рацию, штрафы за превышение скорости отпали сами собой, т.к. я еще за 5-10 км знаю, где висит камера или стоит экипаж, достаточно просто запросить обстановку в нужном тебе направлении. В эфире всегда есть несколько человек, которые с удовольствием тебе все расскажут, и где покушать получше и где остановиться удобнее или где переночевать. Конечно, если вы курсируете в пределах Писцово-Иваново особой пользы вы не ощутите, но при поездках за пределы малой родины- вещь нужная! Особенно при поездке на море на своем авто за эти полтора дня в один конец вам не будет одиноко среди кучи машин. Кому интересно подробнее, кто хочет посмотреть рацию в действии и поставить себе- подходите, все объясню и покажу как работает.
В дороге дальнобои используют определенный жаргон, чтобы их понимать- нужно его знать.
вот нашел словарик дальнебоя А АЗЛИК - АЗЛК-2141 (может, и другие, но) АКВАРИУМ – RENAULT Magnum АКУЛА – BMW 80-х гг. выпуска с характерным скосом облицовки радиатора АКУЛА – мерседес АЛКАШ - хитроумное приспособление для не замерзания стёкол в кабине в зимнее время, потребляет спирту стакан раз в неделю. (запчасть камазОвая...стАрокамазОвая) АМЕРИКАНЕЦ, АМЕРИКОС – грузовик производства США АНГЛИЧАНКА – европейское АТС с правым рулем АРБУЗТРАНС-сильно перегруженные овощами КамАЗы,традиционно с номером 05rus АФГАНЕЦ = КАМАЗ 6Х6 на обычных колесах, с двускатной ошиновкой задних колес
Б БАБОМОБИЛЬ - автомобиль с женщиной за рулём БАБОЧКА – фургон с подъемными боковыми стенками БАГАЖНИК - салон маршрутки БАЛАЛАЕЧНИК - автостопщик с гитарой БАЛАЛАЙКА – магнитофон БАНАН - запаска на иномарках, она, как правило, меньше нормальных колес и диск окрашен в желтый цвет БАРАНКА – руль БАРЖА, КАРАБЛЬ – «ВОЛГА» кроме ГАЗ-21 БАШМАК – колодка под колесо БЭХА, БУМЕР, БИМЕР, БОМБА – BMW БЕШЕНАЯ ТАБУРЕТКА - скутер БЕШЕЫЙ СПЕРМОТОЗОИД - газель с кузовом (в.т.ч. тентованная) БОБИК – УАЗ 469 БОРОДА, БОРОДАЧ - DAF95XF , прозвано за характерной формы радиатор БОЧКА – AUDI 80 БОЧКА - цистерна БОЧОНОК (НА ТОНКИХ НОЖКАХ) - ВАЗ 2110 БРЕЛОК ОТ КАМАЗА - Ока Ваз 1111 БУДКА – жесткий крытый кузов БУРАТИНОТРАНС (встречено в Ленобласти) - лесовозы. БУТЕРБРОД, ГАМБУРГЕР – последовательное столкновение нескольких машин БУТЕРБРОДЫ - перегонщики, везущие в кузове одной перегоняемой машины другую БУХАНКА – УАЗ-микроавтобус
В ВАЛЯ – Вольво ВЕДРО С БОЛТАМИ – старая машина, гремящая при движении ВЕРЕВКА, ЛЯМКА – буксировочный трос ВЕРТОЛЁТ - то же самое, что и "ПЕРЕВЁРТЫШ". (машина, побывавшая в аварии с приземлением на крышу). ВЕСЛО - ручка, предназначенная для открывания окна ВКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДОК – подключить передний мост ВОЗДУХАН - воздушный фильтр ВОНЯЛКА – освежитель воздуха типа «елочка» ВОРОВАЙКА - это лесовозы, которые незаконно возят лес, особенно в тайге ВОРОВАЙКА (встречно на ДВ) японский пяти (и далее со всеми остановками) тонник с кран-балкой. ВОЯКИ - военные мосты (с дополнительными редукторами и повышенным клиренсом) ВЫКИДЫШ КАМАЗА - Ока ВЫХЛОП – запах перегара изо рта ВЫШИВАТЬ – движение с постоянным перестроением из ряда в ряд по многополосной дороге Г ГАЗ ДО ПЛЯХИ - газовать, утапливая педаль газа до пола. ГАЙЦЫ – сотрудники ГИБДД ГАЛСТУК – жесткая буксировочная сцепка ГЕЛИК - Гелендваген, мерседесовский джип ГИДРАЧ - гидроусилитель руля ГИТАРА . переключатель ближнего-дальнего света под рулевой колонкой ГЛОБИК – VOLVO Globetrotter ГЛУШАК - глушитель ГОВНА - тяжёлое бездорожье ГОВНОМЕС - реальный внедорожник ГОЛОВАСТИК - седельный тягач без прицепа ГОЛОВАСТИК – старый пятисотый МАЗ ГОЛОДНЫЙ ГЛАЗ- лампочка топливного индикатора ГОПолет - ВАЗ 2101 ГОРБАТЫЙ – КамАЗ самосвал с задним вывалом ГОРШОК – цилиндр двигателя ГОРШОК – цилиндр двигателя, он же "КОТЁЛ". ГЮНТЕР - УАЗ Hunter
Д ДАЕРЫ, ДОЕРЫ - гаишники ДАИЛЬНИК- работник ДПС (от бел. ДАI). ДВИГЛО - двигатель ДЕРНУТЬ – завести машину с помощью троса и другой машины ДЖАГЕР - так на Урале называют славную машинку "Запорожец" ДИСКО - Ленд Ровер Дискавери ДЛИННОМЕР – автопоезд ДОГНАТЬ – врезаться во впередиидущую или стоящую машину ДОЗВОЛ - разрешение на пересечение границы ДОЛГОЖИТЕЛЬ - то же что и лихач ДРОВА - пассажиры городских автобусов ДЫШАТЬ НА СТАКАН, ДУТЬ В ТРУБКУ – тест на алкоголь ДЯТЕЛ - водитель, нарушающий правила в ущерб другим, создающий аварийную ситуацию
Е ЕВРИК, ЕВРОСУПЕР,БУЛЬБОТРОТТЕР, «ТОСКА ПО VOLVO» - МАЗ 5-го поколения
Ж ЖЕЛТОРОТИК – магистральный тягач КамАЗ с характерной желтой кабиной ЖЕНИТЬ – смешивать разные сорта бензина ЖЕЧЬ РЕЗИНУ – трогаться с места на высокой передаче с пробуксовкой ЖИП – джип ЖУЧКА – ВАЗ-классика
З ЗАВЕСТИ С ТОЛКАЧА – завести машину с помощью физической силы людей ЗАПОРШИВЕЦ, ЗАПОР, ЗАПОРШ – ЗАЗ ЗЕЛЁНАЯ МИЛЯ - платная дорога в Беларуси. Употр. также в значении терминала платной дороги. ЗОМБИ - автовозки 10й трассы (употреблялось в адрес гемовских Scania с питерскими номерами, которые, по словам очевидцев, крайне редко спят и, как следствие, бьются). ЗУБИЛО – ВАЗ 2108, 2109
И ИДТИ В КАНАЛЕ - двигаться по маршруту ИНОПОМОЙКА – иномарка ИНТЕР – INTERNATIONAL ИХНЕМАРКА - иномарка
SUN, ты прям мысли почитал ,хожу вокруг все думаю купить не купить интересная штука эта интернет связь автомобильная ))) Серёга на вскидку подскажи какую установку приобрести(знаю что антенна в комплекте не идет )
Canon PowerShot G11
Дата: Понедельник, 31.10.2011, 17:23 | Сообщение # 8
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1072
Статус: Offline
Итак, с утра пораньше крепко приложившись головой об косяк, Вы решили стать членом шмякнутого сообщества сибишников. Не буду Вас отговаривать, - скорее всего, бессмысленно, и поможет Вам только смирительная рубашка...
С чего начать? Я бы рекомендовал ознакомиться с этим материалом: http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=3 Возможно, после этого вопросов у Вас чуть-чуть поубавится, но, пожалуй, останется главный и ужасный: за что отдать деньги?
Для того чтобы понять, какая именно конфигурация оптимальна для Вас, необходимо знать, зачем Вам связь в принципе. В упрощенной форме дальность связи по передаче будет определяться характеристиками антенны (более подробно здесь: http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=2026 ) и усилителя (или оконечного каскада передатчика радиостанции, если усилитель Вы не применяете, подробнее информация по усилителям предоставлена здесь: http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=1230 ), а по приему - антенны и радиостанции (ее приемника). Итак, начнем с самого простого.
Вы с друзьями ездите по просторам нашей Родины и пытаетесь общаться между собой в процессе движения и попутно "греть уши" в канале дальнобойщиков. Наиболее бюджетный вариант - это MJ 300 + МА 27 ( http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=30http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=8 ). Дальность связи между машинами в этом случае составит уверенных 3-5 км. Зато комплект стоит совершенно смешных денег. Если запитывать аппарат от прикуривателя, комплект можно переставлять с машины на машину.
Следующий шаг для повышения эффективности Вашей связи - замена антенны на Alan'овскую ML 145 ( http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=2101 ). Дальность связи при этом возрастет процентов на 25-30.
Следующий шаг: замена антенны на стационарно крепящуюся. В случае с дальнобоем возможны трудности с применением двухметровых антенн. Если хочется что-то покороче - можно взять Lemm AT-1000 Eagle или (чуть хуже) Lemm AT-500 Colt. Lemm АТ-1700 при той же длине заметно проигрывает им в эффективности, 1200 и 1500 - еще хуже, про 90-сантиметровый "огрызок" АТ-550 уж и говорить нечего. Настоятельно не советую связываться с Alan 9+ из-за очень низкой ее эффективности. Но все-таки, я бы рекомендовал использовать двухметровую АТ 73 ( http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=4 ). Ее вполне можно закрепить, например, на зеркале. Данные крепления выпускаются серийно. Вот вариант подобной установки: http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=44 (Более подробно антенны описаны здесь: viewtopic.php?f=1&t=2026 ) Комплект MJ 300 + AT 73 увеличит дальность уверенной связи между машинами с такой аппаратурой до 8-10 км. Именно такой комплект я бы рекомендовал дальнобойщикам, как оптимальный для решения их задач.
Следующий шаг: заменить MJ 300 на MJ 600 Turbo (чуть хуже MJ 600+ Turbo, MJ 3031 M Turbo). Дальность уверенной связи между машинами с однотипной аппаратурой возрастет до 10-13 км, а при применении антенны Turbo 2001 увеличится против АТ 73 еще где-то на 10%. Turbo 2001 + MJ 600 Turbo (MJ 600+ Turbo, MJ 3031 M Turbo) по совокупности технических характеристик я назвал бы, пожалуй, оптимальным комплектом для любителей полазать по бездорожью, не желающих использовать усилитель.
Следующий шаг: установка усилителя. Вам требуется перекрывать расстояние между машинами порядка 20 км на местности (вне городской застройки), Вы желаете работать в контакте с ООО "Московская Служба Спасения" и пользоваться связью, а не изводить операторов ООО "МСС" "увлекательной" игрой в "слышу - не слышу". Вам нужна уверенная связь с базой "МСС" по МКАД включительно. При этом Вы не хотите заморачиваться мучительным выбором места для проведения радиообмена. Ну что ж, установка хорошего усилителя неизбежна (более подробное описание усилителей здесь: http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=1230 ). Рекомендуемое железо: радиостанция - MJ 600 ( http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=877 ), Yosan Excalibur ( viewtopic.php?f=1&t=3255 )MJ 3031 M http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=217 ( не MJ 3031 или 3031 D! ), чуть хуже MJ 600+ ( http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=271 ), MJ 800 ( http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=958 ), MJ-400. Вполне допустим, хотя и не столь удобен для подобной работы, MJ 300. MJ 3031 M стоит рассматривать только в том случае, когда аппарат не снимается с машины (при отключении питания эта модель забывает все настройки и "просыпается" односеточной). Приятные особенности радиостанции Yosan Excalibur - установочный размер 1 DIN и возможность работы от бортсети 24 вольта. Последняя особенность заявлена как опция, но во всех станциях, имеющихся в продаже на данный момент (сентябрь 2010 года), она реализована. Отдельно хотелось бы упомянуть такой аппарат, как YOSAN Stealth 5 ( viewtopic.php?f=1&t=2656 ). Аппарат отличается нестабильностью параметров от экземпляра к экземпляру, схема и номиналы элементов могут значительно отличаться между собой в зависимости от даты выпуска, и этот аппарат - единственный из всех здесь упомянутых, который требует очень серьезной "допашки" не только по модуляции, но и по другим цепям. Если такой аппарат у Вас уже есть - можно помучиться и довести его до ума, если же Вы только выбираете что купить - лучше выберите что-нибудь другое. Усилитель - KL 300 (KL 300 P - только с ампутированным предусилителем, что невозможно без вмешательства в конструкцию). Несколько хуже подходят KL 400 и ЕА 300 (легендарные "золотые ребра"); кроме всего прочего, эти усилители сложно заставить работать в АМ, - но это, по большому счету, практически никогда и не нужно. антенны - только двухметровые, лучше всего Turbo 2001, АТ 73 или Sirio 5000 Performer, и, совсем для фанатов, Turbostar AT-3001. В принципе, допустимо использование Sirio 4000 и ее производных, предварительно правильно собранных и доработанных, но механическая прочность (надежность) этих антенн заставляет желать лучшего. Если уже валяется - можно помучаться и сделать, хотя все одно, будет уступать. С новья брать не советую, отстой. Минимально пригодным для подобного использования считаю комплект MJ 300 + KL 300 + AT 73
Следующий шаг: Вам требуется дальность связи между двумя машинами свыше 25 км, или, по городу, - свыше 15 км. Задумываетесь об уверенной связи с ООО "МСС" с первой бетонки. Либо же Вы - таксист, работающий в одной из московских фирм, где кто громче гаркнул - тому и шоколад. Что ж, тогда остается только выжимать из гражданского диапазона все, на что он способен: усилитель KL 500 и антенна Turbo 2001 ( http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=4 ).
Следующий шаг: хочется еще больше... Придется жертвовать амплитудной модуляцией (каналом дальнобойщиков). Чтобы не только орать громко, но и слышать далеко, необходимо применить радиостанцию с еще более совершенным приемником, чем у семейства Megajet’ов. Это Alinco DR-M 03 ( viewtopic.php?f=1&t=1360 ).
В данный момент комплект Turbo 2001 + KL 500 + Alinco DR-M 03, по моему мнению, является наиболее эффективным из всего многообразия аппаратуры, которое присутствует на рынке средств связи гражданского диапазона.
Хотелось бы обратить Ваше внимание на следующие моменты:
Вся перечисленная аппаратура (в некоторых случаях, разве что, кроме MJ 3031 M) нуждается в доработке. По антеннам технологии выкладывал, по аппаратам и усилителям - в процессе (чем меньше времени будут отнимать ответы на несформулированные вопросы, тем быстрее этот процесс закончится).
MJ 600 Turbo , MJ 600+ Turbo и MJ 3031M Turbo более предпочтительны для работы без усилителя. Усилитель же они неизбежно будут убивать, если не "растурбировать" их взад. Для работы с усилителем лучше брать те же модели без приставки Turbo. В принципе, все отличие аппаратов с этой приставкой от их братьев без нее состоит лишь в том, что аппараты с приставкой Turbo имеют более мощный оконечный каскад передатчика и "качают" 15 Вт честных, в отличие от своих "нетурбированных" десятиваттных братьев. Но из любых правил есть исключения. Первое исключение составляет "парочка" MJ-3031M и MJ-3031M Turbo - это совершенно разные аппраты. В MJ-3031M Turbo, в отличие от MJ-3031M, нет порогового шумодава, и из-за этого он менее удобен для использования в 15-м канале дальнобойщиков с модуляцией АМ. Следует заметить, что торговая марка Megajet выбрана не от нежной любви к фирме РКК, которой она принадлежит. Для того чтобы рекомендовать именно эти модели, причиной послужила возможность практического сравнения радиостанций гражданского диапазона в реальных условиях эксплуатации. В основе этих рекомендаций лежит и статистика отказов, и соотношение "цена/качество", и реальные характеристики аппаратуры. Помимо всего прочего, есть и такой немаловажный аспект, как удобство использования аппаратуры. В частности, за исключением перечисленных в данном материале моделей, в аппаратуре связи гражданского диапазона не применяется "автомат шумодава" (в некоторых Maycom'ax он заявлен, но не работает из-за дефекта производителя... ). Автоматический шумодав в подавляющем большинстве случаев намного удобнее обычного порогового. Особенно ярко это преимущество заметно в условиях крупного города с его обилием индустриальных помех. Но иногда нужен и пороговый шумодав (не более чем как дополнение к автомату). Например, при работе в амплитудной модуляции часто эффективнее бывает использовать именно его. Такие модели, как MJ 300, MJ 400, MJ600+, MJ 800 и MJ-3031M Turbo, порогового шумодава лишены в принципе, и на ручку SQ выведен все тот же "автомат". В отличие от них, у моделей MJ 3031 M, Yosan 5 Stealths и MJ 600 при наличии "автомата" сохранен и пороговый шумодав, выведенный на ручку SQ, что, на мой взгляд, делает эти модели более удобными в применении. Более подробно особенности работы и различия в эксплуатации этих двух систем шумоподавления расписаны здесь: http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=7
Усилители класса KL 200, KL 203, EA 150, Booster 747 и т.п. лично я как полноценные не рассматриваю и напоминаю, что скупой платит дважды. Кроме того такие модели, как KL 203 и Booser 747, являются неремонтопригодными по причине слишком дорогих комплектующих.
Все дальности, указанные мной, могут сильно сокращаться при некорректной установке оборудования на машины, а также в силу особенностей рельефа и застройки при работе в городе. Собственно, и даны они из расчета на то, что антенна установлена в верхней точке кузова машины и не на фальшивую массу. По моей практике только сама по себе перестановка антенны с фальшивой массы на нормальную увеличивала уверенную дальность связи процентов на 15-20. Под фальшивой массой подразумевается использование в качестве массы крышек капотов, багажников, задних дверей и т.п, так как будучи действительно подключенными к массе по постоянному току, эти элементы на радиочастоте будут не более чем сложным набором емкостей и индуктивностей, а учитывая их геометрические размеры, еще и с частотой резонанса близкой к 27 МГц, что и вызывает заметную потерю эффективности антенны. Например, при установке антенны на экспедиционный багажник, для того, чтобы избежать этих потерь, он должен иметь электрический контакт с кузовом во всех точках крепления к нему (ну, по крайней мере, в четырех угловых). Варианты установки антенны в "крыло", как правило, ведут к потере дальности процентов на 20-25, а извращения типа установки в бампер убивают дальность процентов на 30-40.
Следует также отметить, что перестановка однотипной антенны со стационарного крепления на кузове на магнит "крадет" дальность где-то на 20-25 процентов. Кроме того, магнитки очень плохо стыкуются с усилителями. Подобная комбинация, как правило, вызывает серьезные наводки на бортсеть по передаче, собственную генерацию усилителя и многие другие замысловатые эффекты, связанные с тем, что магнитка "берет" потенциал кузова с корпуса усилителя через полуволновый повторитель импеданса, образованный экраном ее кабеля и кузовом машины. Шумы по приему, наводки на бортсеть, генерация усилителя могут возникать и исчезать фактически при небольшом перемещении кабеля магнитки по салону машины. Лечится подобное недоразумение применением ВЧ-отглушки, которая к тому же позволяет произвольно удлинять кабель магнитки (более подробно рассмотрено здесь: http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=8 ... highlight= ).
Однако со всех сторон дуют в уши и называют самые разные другие цифры, желая продать залежалый товар. А самые ушлые делают ужасно умные лица (ну прям почти как у человека!) и менторским тоном заявляют, что в гражданском диапазоне ничто не предсказуемо, и, мол, четких критериев оценки нет, или начинают рассказывать охотничьи истории о том, как с любимого Intek'a и Hustler'a связались с "МСС" из Владивостока на 10 баллов! Конечно, я тоже могу выбраться на крышу стоящей рядом с моим домом высотки и связаться с портативки с "МСС" (расстояние около 30 км, выходная мощность портативки 3,5 Вт честных, антенна - штатный "крысиный хвост" длиной не более 20 см), но это будет не более чем случайность.
